荊楚網(wǎng)—湖北日報
 

　　襄樊劉集機(jī)場

        湖北民用機(jī)場

    1989年12月14日通航，是全國第一家由地方集資興建的民用機(jī)場。該機(jī)場跑道長2600米，機(jī)場飛行區(qū)等級為4C，擁有京、滬等10余條航線，可起降波音757等大中型客機(jī)。
　　宜昌三峽機(jī)場
　　1996年12月28日通航，可起降波音737、757,空客A320等中型飛機(jī)。
　　恩施許家坪機(jī)場
　　該機(jī)場1993年11月建成交付使用。2005年，改擴(kuò)建工程竣工驗收，波音737就此飛進(jìn)恩施。
　　沙市機(jī)場
　　該機(jī)場是在原國民黨軍隊修建的簡易機(jī)場的基礎(chǔ)上整修改建后啟用的，于1992年完成擴(kuò)建，其跑道長1800米，可供波音737飛機(jī)起降。
　　武漢航空從新起點起飛
　　T2助力，天河變身中部最大
　　“這里將來要拆掉，變成第三航站樓�！泵险龂�拍拍坐著的沙發(fā)。他所在的位置，是湖北機(jī)場集團(tuán)辦公樓的一間會議室，緊挨著武漢天河機(jī)場的老航站樓。
　　此時，4月8日，上午10時，武漢正是春雨初歇。室外1000米左右處，一個展翼欲起飛的龐大建筑——被稱為T2(Terminal2）的第二航站樓里，保潔、技術(shù)人員進(jìn)進(jìn)出出，做著啟用前的最后準(zhǔn)備。
　　作為湖北機(jī)場集團(tuán)董事長，孟正國比任何人都期望天河機(jī)場能借T2展翅騰飛，一鳴驚人。作為中部最大城市，武漢機(jī)場客流量曾落后于長沙。當(dāng)?shù)诙�航站樓啟用時，長沙機(jī)場也在加長跑道，增擴(kuò)航站樓；合肥正為2010年搬遷老機(jī)場忙碌；吞吐量1150萬人次的鄭州新鄭國際機(jī)場改擴(kuò)建完成，已投入運(yùn)營4個月。
　　十年一夢終圓成。經(jīng)過3年建設(shè)，一個設(shè)計容量為1300萬人次的新航站樓終于正式啟用，集納了先進(jìn)的值機(jī)、行李、安檢、控制等先進(jìn)系統(tǒng)，建筑本身更不用說。天河機(jī)場信息工程公司胡小安帶記者參觀新航站樓時，說了一句話：“真是鳥槍換炮了。”
　　也是。第二航站樓啟用后，天河機(jī)場航站樓面積達(dá)到80萬平方米，停機(jī)位64個，高峰小時旅客吞吐量可達(dá)7500人次，今年客流量有望突破1000萬人次，是過去老航站樓的兩倍，成為中部最大的樞紐機(jī)場。
　　孟正國說，T2啟用，從小處看，是天河機(jī)場綜合保障服務(wù)能力提升，滿足了當(dāng)下武漢航空客貨市場的高速增長。從大處看，T2建成，凸顯了武漢在全國航線布局中“航空天元”的地位，和“九省通衢”的交通轉(zhuǎn)換優(yōu)勢。“中國航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，武漢是承東啟西、轉(zhuǎn)南接北的重要支柱。未來3-5年，天河機(jī)場將邁入全國十大機(jī)場；未來10年，有望成為全球百大機(jī)場。”
　　數(shù)據(jù)顯示，目前全球排位第100名的是芬蘭赫爾辛基機(jī)場，旅客吞吐量超過1200萬人次。不過，百大機(jī)場中的國外機(jī)場，增長幅度普遍為3%-5%，有些還是負(fù)增長，而國內(nèi)包括天河在內(nèi)的機(jī)場年均增幅都超過17%，進(jìn)入全球“百大”很有希望。
　　“超級鏈條”：賺“天上的錢”
　　對于天河機(jī)場，湖北、武漢都寄予了很多期望。
　　國際民航組委會測算，每100萬航空旅客，可為周邊區(qū)域創(chuàng)造1.3億美元的經(jīng)濟(jì)收益，能夠帶來1000個直接和3700個間接工作崗位；每新增10萬噸航空貨物，將直接創(chuàng)造出800個工作崗位；每新增一個航班，將直接增加750個工作崗位。早在10年前的1997年，中國民航業(yè)直接收入在700億元，間接收入超過2000億元。
　　這顯然是一個龐大的產(chǎn)業(yè)集群和超級經(jīng)濟(jì)鏈條。這也是武漢在天河機(jī)場附近規(guī)劃航空城，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的原因。
　　在已修訂的武漢機(jī)場總體規(guī)劃中，未來的天河機(jī)場將擁有至少3座航站樓，4條平行跑道，能夠起降世界上的各類飛機(jī)；年旅客吞吐量將達(dá)到7500萬人次，年貨郵吞吐量將達(dá)到100萬噸，年起降架次將達(dá)到60萬-70萬架次。運(yùn)營規(guī)�？膳c北京、上海、廣州的機(jī)場相媲美，成為國內(nèi)少有的擁有雙跑道的大型樞紐國際機(jī)場。
　　與尚在遠(yuǎn)期的總體規(guī)劃相比，武漢臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃已開始動手實施。2007年8月，《武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》通過專家評審。機(jī)場所在的黃陂區(qū)天河、橫店、祁家灣、盤龍經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)共90平方公里，劃為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，以重點發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)，同時集聚相關(guān)的航空物流企業(yè)、航空加工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等。
　　權(quán)威專家預(yù)測，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)最終將成為繼沌口、東湖高新后，武漢市新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”。未來5年里，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)投資將超過1000億元。
　　記者所得到的最新消息是，天河機(jī)場32萬噸的全新航空貨運(yùn)中心正在建設(shè)，2010年前新建全貨機(jī)機(jī)坪。總投資120億元的佳海德國航空城項目簽約。武漢首家航空貨運(yùn)企業(yè)——友和通道貨運(yùn)航空公司已獲批組建。國際快遞公司UPS、敦豪，正聯(lián)合在漢建立中國區(qū)的快遞分揀中心。與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)配套的機(jī)場北出口路已建成，并將延伸到漢十線；地鐵二號線直通機(jī)場、長途客運(yùn)站、公交首末站、出租車站等項目，也正加緊推進(jìn)。2007年，黃陂區(qū)航空及相關(guān)企業(yè)總數(shù)達(dá)到68家，全年實現(xiàn)臨空產(chǎn)業(yè)及相關(guān)稅收收入1億元。
　　1：12，航空擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)邊界
　　有關(guān)航空業(yè)之威力，有另一個通俗的說法，就是航空每投入1元錢，會給相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來12元的效益。民航業(yè)專家稱之為捆綁發(fā)展，“航空帶給區(qū)域的變化，遠(yuǎn)不是黃陂區(qū)的發(fā)展�！�
　　有經(jīng)濟(jì)界人士分析，民航業(yè)發(fā)展帶來的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)展，有三個層次。第一是航空城經(jīng)濟(jì)，即以機(jī)場為核心，發(fā)展航空客運(yùn)、貨運(yùn)、物流、機(jī)場購物、休閑度假、旅游商務(wù)以及與機(jī)場相關(guān)的其他產(chǎn)業(yè)。第二是對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動，即中樞機(jī)場作為地區(qū)的重要門戶，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，包括保稅倉儲、物流中轉(zhuǎn)與配送、國際采購、展覽展示、加工出口以及其他保稅延伸產(chǎn)業(yè)集群。第三是與航空物流緊密相關(guān)的旅游、高科技等其他間接產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。
　　在武漢，這一趨勢已經(jīng)盡顯。
　　最為表層的，是湖北機(jī)場集團(tuán)及附近相關(guān)產(chǎn)業(yè)繳納的稅收明顯增長。緊鄰機(jī)場的盤龍城地價，從每畝幾萬元快速增長到上百萬元。黃陂區(qū)一批農(nóng)民，因機(jī)場建設(shè)，轉(zhuǎn)身成為機(jī)場的工作人員。人們笑稱，黃陂區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速了至少10年。
　　今天，與快捷、安全的航空物流緊密相關(guān)的電子科技、醫(yī)藥、旅游、服裝等產(chǎn)業(yè)，正在武漢迅速擴(kuò)張。富士康、冠捷、中芯國際，都已成為武漢航空貨運(yùn)的重要客戶。就在今年3月，天河機(jī)場首降世界最大的波音747—400F型全貨機(jī)，機(jī)上運(yùn)輸?shù)�，正是中芯國際武漢廠一批重37噸的超高精度精密儀器。
　　影響還會更深遠(yuǎn)。武漢一位政府官員認(rèn)為，航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，很可能帶動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和輕型高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的“北進(jìn)”，帶動武漢地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的局部調(diào)整，并在北部形成一個新城。另一變化是對改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的幫助。黃陂是武漢市的農(nóng)業(yè)大區(qū)，人口113萬，其中農(nóng)業(yè)人口超過90萬。航空業(yè)發(fā)展，帶來了農(nóng)村的城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)人口的轉(zhuǎn)移。
　　當(dāng)天河機(jī)場啟用第二航站樓時，人們還普遍認(rèn)為，這是武漢作為中部崛起的核心城市，作為國家綜合改革試點城市的武漢城市圈的中心城市，進(jìn)一步完備自己的服務(wù)功能。無論稱之為城市的窗口還是地標(biāo)，歸結(jié)到一點，新航站樓提供了舒適、快捷的航空服務(wù)，增強(qiáng)了城市的競爭力。
　　而觀念的擴(kuò)展，是另一項收獲。有專家認(rèn)為，航空業(yè)帶來地區(qū)經(jīng)濟(jì)外向度的增大，帶來更多國際、國內(nèi)的商業(yè)和旅游客人，也帶來更多新的觀念和思想。
　　新模式打造最佳購物機(jī)場
　　60余店面任挑選
　　記者提前進(jìn)入天河機(jī)場第二航站樓參觀，一過安檢通道，就看到A、B指廊兩邊，一字排開著漂亮的商業(yè)門點，有服裝、餐飲、皮具箱包，還有化妝品、休閑戶外、茶藝、書刊等。其中大部分是國際國內(nèi)的知名品牌。這是T2的品牌商業(yè)街。站在高大透亮的航站樓里，記者恍如到了香港赤臘角新機(jī)場的候機(jī)樓。
　　與老航站樓簡單稀少的商業(yè)服務(wù)設(shè)施相比，新航站樓規(guī)劃的商業(yè)經(jīng)營區(qū)域面積達(dá)1萬多平方米，服務(wù)門點有60多個，多數(shù)在新航站樓的第二層。門點中，有國際知名品牌MCM皮具、BOSS、VASTO，有中、西餐、咖啡廳，還有近300平方米的肯德基快餐店。
　　商品與市區(qū)同質(zhì)同價
　　在T2，商業(yè)門點已成為機(jī)場向旅客提供舒適服務(wù)的一部分。
　　早在T2籌建期間，機(jī)場方面就聲明，候機(jī)樓內(nèi)商品與市區(qū)的武漢廣場、新世界百貨等同質(zhì)同價。武漢機(jī)場商貿(mào)有限公司總經(jīng)理汪長華舉例，一袋鴨脖子，T2價格為22元，在市內(nèi)的五星級酒店，賣30元，在市區(qū)一家量販店賣18元�！皺C(jī)場經(jīng)營成本高，光貨車進(jìn)出一次高速公路就得120元。相比之下，目前價格真的不高�！�
　　為保證商品的質(zhì)量，這次，在選擇進(jìn)T2的商品品牌上，機(jī)場方面采用了三種方式。品牌商品通過招標(biāo)和商談來決定，所有便利、特產(chǎn)商品，改原來的租賃經(jīng)營為一律由機(jī)場自己的商貿(mào)專業(yè)公司經(jīng)營，統(tǒng)一采購，降低成本，并嚴(yán)格管理。
　　目前，T2內(nèi)的1家書刊店，是從3家店中競標(biāo)而來。另有10家品牌店是從40家品牌中擇優(yōu)選出。
　　汪長華說，商業(yè)服務(wù)同質(zhì)同價，品種豐富，是機(jī)場希望旅客在候機(jī)時有舒適感，放松休閑。
　　經(jīng)營脫胎換骨
　　汪長華用“脫胎換骨”，來形容新、老航站樓的商業(yè)服務(wù)差別。
　　“首先是品牌結(jié)構(gòu)脫胎換骨”。老航站樓商業(yè)門點以土特產(chǎn)為主，現(xiàn)在是國際知名品牌、國內(nèi)一、二線品牌支撐�！捌浯问琴徫镌O(shè)施脫胎換骨”。T2商業(yè)門點裝修，總投入超過1000萬元。三是服務(wù)脫胎換骨。銷售人員是機(jī)場集團(tuán)從省內(nèi)幾所商業(yè)職業(yè)學(xué)�！坝唵问健迸嘤�(xùn)來的員工，學(xué)過服務(wù)禮儀、顧客心理學(xué)等專業(yè)課程。
　　據(jù)介紹，T2商業(yè)經(jīng)營，從招商到最后裝修，都是專業(yè)化運(yùn)作。先期請專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行市場調(diào)查，品牌進(jìn)店，滿足中高端客戶。并按國際慣例，提前規(guī)劃好商業(yè)設(shè)施，占據(jù)候機(jī)樓總面積的10%。裝修全部為工廠化，全部在工廠里做好，只到現(xiàn)場拼裝。整個商業(yè)流程是商隨客走，緊貼旅客服務(wù)。在春運(yùn)、黃金周等節(jié)假日，還會策劃統(tǒng)一促銷，以提高旅客的滿意度。
　　汪長華說，有信心成為武漢第二個新世界，還要努力成為“全國最佳購物機(jī)場”。