1891年，重慶正式開(kāi)埠，“通江達(dá)?！钡乃{(lán)圖就此展開(kāi)。

新時(shí)代新征程，開(kāi)放成為一個(gè)地區(qū)發(fā)展的最大變量和最強(qiáng)動(dòng)能，地處西南內(nèi)陸腹地的重慶，正以西部陸海新通道建設(shè)為牽引打造內(nèi)陸開(kāi)放高地。

作為西部陸海新通道的策源地和首發(fā)站，去年沙坪壩區(qū)運(yùn)量位列全市第一。借著這股開(kāi)放的東風(fēng)，沙坪壩拓通道、強(qiáng)樞紐、聚產(chǎn)業(yè)、提能級(jí)，以開(kāi)放的格局邁開(kāi)發(fā)展的步伐。

今日，“陸海之約”全國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體重慶行——西部陸海新通道主題傳播（重慶站）活動(dòng)走進(jìn)沙坪壩，見(jiàn)證沙坪壩借開(kāi)放之風(fēng)助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的底層邏輯。

西部陸海新通班列。重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)供圖 華龍網(wǎng)發(fā)

以路為媒

夯實(shí)通道建設(shè)基礎(chǔ)

通道對(duì)一個(gè)內(nèi)陸地區(qū)來(lái)說(shuō)意義重大。在重慶，沙坪壩策源地和首發(fā)站的重要性不言而喻——這里是重慶跨越山海、聯(lián)通世界的“第一站”。

通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。建設(shè)西部陸海新通道，是國(guó)家賦予重慶的重大使命，也是沙坪壩發(fā)展的重大機(jī)遇。

在重慶內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐展示中心，記者們看到了重慶市由內(nèi)陸腹地到開(kāi)放高地的轉(zhuǎn)變，樞紐與城市協(xié)同發(fā)展。

“2007開(kāi)工建設(shè)時(shí)，我們腳下這片土地還是一片農(nóng)田?！敝需F聯(lián)集重慶鐵路集裝箱中心站有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，現(xiàn)在，中心站已建成4條集裝箱作業(yè)線，每條作業(yè)線長(zhǎng)800米，可容納整列火車(chē)同時(shí)裝卸，有8臺(tái)40噸軌道式龍門(mén)吊，年作業(yè)能力可達(dá)85萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

2017年，中新南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列（“西部陸海新通道”前身），在重慶團(tuán)結(jié)村首發(fā)。西部地區(qū)正式進(jìn)入了中歐班列和西部陸海新通道并重的時(shí)代。

通道結(jié)網(wǎng)，能級(jí)提升。如今幾年過(guò)去了，位于沙坪壩的重慶國(guó)際物流樞紐園早已形成“四向齊發(fā)”開(kāi)放格局。

從2017年48班到2022年1486班，西部陸海新通道重慶班列開(kāi)行量增長(zhǎng)超30倍，以通道為紐帶，聯(lián)動(dòng)國(guó)內(nèi)18省69市138個(gè)鐵路站點(diǎn)，輻射全球120個(gè)國(guó)家和地區(qū)的473個(gè)港口。

不止如此，沙坪壩的好消息、新動(dòng)向仍在不斷傳來(lái)。

“今年上半年，沙坪壩開(kāi)行陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列567列，運(yùn)輸箱量2.83萬(wàn)標(biāo)箱，涉及貨值40億元，3項(xiàng)核心指標(biāo)均為全市第一。”重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)。何昆 攝

新開(kāi)通重慶—萬(wàn)象—新加坡鐵公聯(lián)運(yùn)線路；首開(kāi)東盟水果中老班列、對(duì)歐新能源車(chē)班列；新增德國(guó)漢堡海外分撥倉(cāng)……

以路為媒，因路而興。沙坪壩依托陸海新通道運(yùn)營(yíng)公司及重慶區(qū)域公司和沿線廣大相關(guān)主體的攜手共建，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)及區(qū)域協(xié)同發(fā)展能力，賦能西部陸海新通道持續(xù)跑出“加速度”，為全區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支撐、積蓄潛能。

開(kāi)門(mén)迎客

推動(dòng)口岸建設(shè)布局

通道暢通后，樞紐的服務(wù)能力，開(kāi)放水平也需同步提升。

這對(duì)沙坪壩的物流樞紐能力提出了更高的要求，如何提升綜合服務(wù)品質(zhì)、服務(wù)能級(jí)，增強(qiáng)集聚輻射能力，陸海新通道重慶無(wú)水港便應(yīng)運(yùn)而生。

西部陸海新通重慶無(wú)水港。 郭晉 攝

陸海新通道重慶無(wú)水港項(xiàng)目位于重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)，于2021年9月開(kāi)始動(dòng)工，占地269畝。

所謂無(wú)水港，是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的支線港口和現(xiàn)代物流的操作平臺(tái)，它最重要的功能，就是為內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供方便快捷的國(guó)際港口服務(wù)。無(wú)水港的建設(shè)，也進(jìn)一步的將內(nèi)陸重慶的劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)。

走進(jìn)忙碌的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，項(xiàng)目的集裝箱堆場(chǎng)、辦公樓等已基本建成，一期的部分工程已經(jīng)投用，集裝箱堆場(chǎng)區(qū)整齊碼放了數(shù)百個(gè)集裝箱。

隨著口岸功能的不斷完善，通道運(yùn)輸?shù)呢浳镆矘O大豐富，覆蓋的區(qū)域也更加廣泛。

“我們的進(jìn)口整車(chē)和行郵數(shù)量位居內(nèi)陸口岸首位。”據(jù)重慶鐵路口岸運(yùn)營(yíng)單位有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前為止，沙坪壩先后獲批了4個(gè)口岸功能，進(jìn)口整車(chē)、進(jìn)口藥品、進(jìn)口國(guó)際郵件、進(jìn)口肉類(lèi)。

同時(shí)，為了更好地服務(wù)客戶，沙坪壩圍繞降本增效進(jìn)行了一些改革創(chuàng)新。

通過(guò)數(shù)字化改革，壓縮進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間，現(xiàn)在鐵路口岸進(jìn)口、出口整體通關(guān)時(shí)間比2017年同期分別壓縮91%和95%。通過(guò)創(chuàng)新集裝箱車(chē)架裝載技術(shù)，運(yùn)輸成本降低近50%。

得益于口岸功能的完善和不斷降本增效，目前貨物的通關(guān)貨值十年里增長(zhǎng)10倍，達(dá)到了100億美元/年，位居內(nèi)陸口岸第一。

從“帶頭開(kāi)放”到“帶動(dòng)開(kāi)放”，隨著沙坪壩的通道綜合服務(wù)能力進(jìn)一步提升，將凸顯出重慶作為西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心作用，促進(jìn)西部各省區(qū)市進(jìn)一步融入通道建設(shè)。

汽車(chē)整車(chē)口岸。郭晉 攝

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)變現(xiàn)升級(jí)

讓貿(mào)易賦能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，才能做好口岸經(jīng)濟(jì)的大文章。

要搭上開(kāi)放的順風(fēng)車(chē)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展，切題口則在于，如何把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展紅利。

沙坪壩對(duì)此做了有益嘗試：在重慶汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸，一臺(tái)臺(tái)進(jìn)口車(chē)正在拆箱，等待著通過(guò)各項(xiàng)通關(guān)流程，到達(dá)客戶的手中。

采訪團(tuán)的記者在沙坪壩整車(chē)進(jìn)口口岸采訪。記者 張雅萍 攝

“這些車(chē)都是客戶已提前支付訂金的?！敝貞c鐵路口岸物流開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶開(kāi)放鐵路口岸后，整車(chē)進(jìn)口運(yùn)輸時(shí)間比沿海口岸的海運(yùn)省時(shí)三分之二以上，時(shí)間更快，成本更低，車(chē)的價(jià)格也更具競(jìng)爭(zhēng)力。

不光是進(jìn)口車(chē)，更多的“重慶造”通過(guò)沙坪壩“出?！?。通過(guò)服務(wù)慶鈴、小康、宗申等投資出海、貿(mào)產(chǎn)共建；助力巫山脆李、榮昌血橙、綦江辣醬等地方特色產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)，輻射帶動(dòng)周邊區(qū)域集聚汽車(chē)制造、電子信息、裝備制造、醫(yī)藥等重點(diǎn)企業(yè)超過(guò)8000家，每年實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值超過(guò)2000億元，市場(chǎng)交易額超過(guò)7000億元。

記者們拍攝沙盤(pán)模型展示。記者 張雅萍 攝

當(dāng)前，西部陸海新通道已基本實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸雙向平衡，今年1-9月，重慶經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)輸12.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)19%，占沿線地區(qū)總量持續(xù)保持在27%左右。截至9月底，重慶經(jīng)西部陸海新通道累計(jì)運(yùn)輸貨物54.6萬(wàn)標(biāo)箱，貨值906.5億元。

據(jù)沙坪壩區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年上半年，沙坪壩區(qū)緊緊圍繞爭(zhēng)當(dāng)內(nèi)陸開(kāi)放“領(lǐng)頭雁”，在全面融入西部陸海新通道建設(shè)中擔(dān)綱擔(dān)責(zé)，鐵海聯(lián)運(yùn)班列、運(yùn)輸箱量、貨值三項(xiàng)核心指標(biāo)均為重慶市第一。

做好“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”文章，沙坪壩力爭(zhēng)在更大范圍更高層次配置資源、拓展市場(chǎng)，做大口岸經(jīng)濟(jì)，提升開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)質(zhì)量，增強(qiáng)城市能級(jí)。

建成十年來(lái)，重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)市場(chǎng)主體從不到200家增加到現(xiàn)在的5400余家，稅收從1000萬(wàn)元增加到2022年的55億元。2022年，沙坪壩全年實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口3650億元，增長(zhǎng)4%。

如今，經(jīng)由沙坪壩的“起點(diǎn)”，通過(guò)西部陸海新通道，越來(lái)越多的“重慶造”正一路向南，跨越山海，抵達(dá)世界各地。（記者 王鈺 王慶煉）