建設(shè)中的宜來高速 

荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（記者 趙秀琳 通訊員 潘慶芳 黃?。?月2日，湖北省宜都至來鳳高速公路宜昌段傳來喜訊：由中國鐵建大橋局項目部承建的YLYCLX-4標(biāo)段，5月施工產(chǎn)值達1.23億元，既是宜來高速首個單月施工產(chǎn)值破億元的標(biāo)段，又是湖北交通重點項目建設(shè)“紅旗”單位創(chuàng)建的縮影。

今年以來，為全力加快交通項目建設(shè)，切實做好交通建設(shè)抓項目促投資穩(wěn)增長工作，當(dāng)好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒，湖北省交通運輸廳印發(fā)《全省交通投資和重點項目創(chuàng)先爭優(yōu)活動“紅旗”“蝸?！表椖浚▎挝唬┰u定實施方案》，設(shè)“紅旗”和“蝸牛”項目（單位）評比，每月對滯后項目亮黃燈預(yù)警、亮紅燈警示，“紅旗”單位在全省大會上交流經(jīng)驗，“蝸牛”單位要表態(tài)發(fā)言，既有效推進了項目建設(shè)進度，又初步實現(xiàn)了月評比亮進度、季排名找差距、年總結(jié)曬成績的目標(biāo)，還切實發(fā)揮了交通項目在經(jīng)濟社會發(fā)展中的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和硬支撐、主力軍作用。

爭創(chuàng)“紅旗”，人人有責(zé)。全省交通各重點項目建設(shè)也積極開展“紅旗杯”勞動競賽，統(tǒng)籌推進項目建設(shè)，各地各項目各標(biāo)段紛紛掀起施工熱潮。

建設(shè)中的宜來高速 

從五峰縣五峰鎮(zhèn)出發(fā)，沿著彎彎曲曲的施工便道一路前行，只見山巒疊嶂，溝大谷深，隨行的YLYCLX-4標(biāo)中國鐵建大橋局項目部黨支部書記高俊龍說：“這里以前人跡罕至，3公里施工便道，用一年半時間才建成的，花了4000萬元，海拔由400米上升到1300米。堅持最小程度破壞、最大限度恢復(fù)的理念，一年半修通便道，這在建設(shè)史上也是不多見的?！?/p>

位于五峰縣五峰鎮(zhèn)北風(fēng)埡全長8114米的五峰山隧道，晴雨相間，云霧繚繞。“為踐行綠色高速公路建設(shè)理念，我們采用‘零’開挖進洞，以減少對洞門周邊植被的破壞?！爆F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人鄒昌乾介紹，4標(biāo)負(fù)責(zé)段左右洞均已開累進尺1000米。

項目部科學(xué)制定施工晴雨表，晴天大干，雨天巧干，為項目建設(shè)進度按下“快進鍵”。隧道口的顯示屏上滾動播放左右洞進洞人數(shù)及姓名、氧氣、一氧化碳、硫化氫等數(shù)據(jù)。不時有貨車運輸?shù)V渣出來，車輛、人員進洞均有閘機控制，也便于隨時掌握進洞車輛、人員情況。

“隧道建設(shè)，智慧先行。”高俊龍說：“數(shù)據(jù)實時更新，讓大家心里有數(shù)、安全有保障?！?/p>

走進隧道，燈火通明，一臺多臂鑿巖臺車正伸出“手臂”，朝掌子面的巖壁上又快又穩(wěn)地鑿眼，排風(fēng)換氣系統(tǒng)正在不停工作。

用數(shù)據(jù)說話、用實例印證。湖北省交通運輸廳積極引導(dǎo)試點推廣的“機器換人”，既減少現(xiàn)場施工人員，又提高安全生產(chǎn)系數(shù)，受到項目建設(shè)施工單位的好評。

“只扛紅旗，不做蝸?！?。高俊龍介紹，為確保施工生產(chǎn)任務(wù)，項目部不斷優(yōu)化施工組織，加強過程管控，按照整體進度計劃，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，層層分解進度目標(biāo)，下大力氣保障施工建設(shè)穩(wěn)步推進。同時以機械代替人工，引進眾多先進工藝，采用鑿巖臺車、半自動掛布臺車、二襯臺車布料系統(tǒng)、車載式混凝土濕噴機等設(shè)備，既加快了施工進度，又保證了施工安全。

智能安全體驗中心

在隧道口外側(cè)的智能安全體驗中心，既有整套安全教育系統(tǒng)和各種安全體驗，又能通過大屏隨時查看隧道里面施工情況，如項目現(xiàn)場人員沒有戴安全帽、反光背心，或有人吸煙進入預(yù)警區(qū)域，AI算法會自動預(yù)警并記錄，筑牢安全生產(chǎn)底線。

除“機器換人”、精心組織施工、克服地質(zhì)條件復(fù)雜等重重困難，引進多項先進工藝外，五峰縣交通運輸部門和地方協(xié)調(diào)指揮部在項目征地拆遷、臨時用地保障、協(xié)助建設(shè)臨時便道等方面排憂解難，助推項目部月度施工產(chǎn)值超億元。

在宜來高速控制性節(jié)點工程中施工難度最大的晏家坪大橋，樁基施工點先后測試了旋挖鉆法、反循環(huán)法、沖擊鉆法等3種鉆孔打樁工藝，均無法滿足施工進度要求，最終選擇了成本最高的全護筒鉆孔成樁工藝。

“這是液壓爬模技術(shù)，使用這種施工方式不需要像以前一樣在爬升澆筑過程中對模板進行反復(fù)拆卸、落地回升與再安裝，砼成型質(zhì)量好、安全程度高，可節(jié)省大量人力物力，效率可提高1.5倍左右?！标碳移捍髽蚬c負(fù)責(zé)人李超介紹，“大橋樁長最長達80米、墩柱最高達154米、單跨度最大達145米，目前已完成樁基33根、承臺2座、空心墩55米?！?/p>

施工再忙，也不忘記社會責(zé)任。5月14日，項目部還走進五峰鎮(zhèn)“啟明星”兒童之家，開展“大手牽小手 愛心助成長”愛心捐贈活動，深受留守兒童和老師好評。

湖北交投宜昌高速公路建設(shè)管理有限公司黨委書記孫柏林說：“4標(biāo)項目部單月施工產(chǎn)值超億元，激發(fā)了各項目部之間的比學(xué)趕幫超，掀起了沖刺雙過半的熱潮，為超額完成年度施工目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)?！?/p>