水庫(kù)底的“經(jīng)典之作”
湖北日?qǐng)?bào)記者雷剛 陳劍文 周芳 翟志清 通訊員陳永康
已基本建成的長(zhǎng)嶺隧道。本報(bào)記者楊平攝
祝賀長(zhǎng)嶺隧道月掘進(jìn)336.2米，創(chuàng)宜萬(wàn)全線隧道掘進(jìn)速度之最。
祝賀梁槽隧道提前貫通，成為宜萬(wàn)線第一個(gè)貫通的隧道。
祝賀長(zhǎng)嶺隧道全線貫通，成為宜萬(wàn)線25個(gè)重點(diǎn)控制工程中最先突破的隧道。
宜萬(wàn)鐵路總指成立至今，發(fā)過(guò)4份賀電，中鐵十七局宜萬(wàn)指揮部得到了其中3份。不僅如此，在去年宜萬(wàn)全線工程建設(shè)綜合評(píng)比中，中鐵十七局宜萬(wàn)指揮部在安全、質(zhì)量、投資、工期、環(huán)水保、文明施工6項(xiàng)指標(biāo)綜合評(píng)比中名列第一。
今年7月13日，中鐵十七局所在的山西省總工會(huì)專門到工地召開(kāi)表彰會(huì)，向該局參建宜萬(wàn)的單位和職工頒發(fā)“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”和“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/P>
10月13日下午，我們來(lái)到重慶萬(wàn)州五橋區(qū)，踏進(jìn)了這個(gè)充滿榮光的指揮部。眼前又是一群立下赫赫戰(zhàn)功的精兵強(qiáng)將，欽佩之情油然而生。翻越蜿蜒曲折的山路，中鐵十七局宜萬(wàn)項(xiàng)目部副指揮長(zhǎng)閻文生帶我們踏訪長(zhǎng)嶺隧道。
沒(méi)有熱火朝天的施工場(chǎng)景，沒(méi)有行色匆匆的人群，建設(shè)者們?cè)?jīng)住過(guò)的房子大多都空了。最艱難的戰(zhàn)事已經(jīng)過(guò)去，只有精致美觀的隧道靜靜依偎在群山的懷抱里，等待鋪上鋼鐵長(zhǎng)龍，等待火車的親吻。
閻文生一邊引我們環(huán)顧已貫通的隧道，一邊講述剛剛經(jīng)歷過(guò)的那些奮斗，那些精彩。
那真是“豆腐”里打隧道啊！打過(guò)隧道的人都知道，隧道施工一級(jí)圍巖最好，二三級(jí)圍巖次之，四五級(jí)則屬于軟圍巖，最糟糕。6.5公里的長(zhǎng)嶺隧道四五級(jí)圍巖占隧道總長(zhǎng)92.7％，縱橫交錯(cuò)的斷層、破碎的石塊橫亙眼前，是第一只“攔路虎”。
來(lái)不及擔(dān)憂，來(lái)不及怯弱，更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)還在后頭。
長(zhǎng)嶺隧道緊傍萬(wàn)州東橋水庫(kù)而行，那是一座儲(chǔ)水量196萬(wàn)立方米的水庫(kù)，供應(yīng)著萬(wàn)州五橋區(qū)數(shù)十萬(wàn)居民的生產(chǎn)生活用水。隧道頂距水庫(kù)底僅150米，施工一旦造成水庫(kù)泄漏，后果不堪設(shè)想�！斑�有300米地方，隧道覆蓋層僅有3至7米�！遍愇纳揪o眉頭。
誰(shuí)都知道，隧道施工山體覆蓋層怕薄不怕厚，越薄巖層越碎越容易塌方。在鐵路建設(shè)者的專業(yè)術(shù)語(yǔ)里，隧道覆蓋少于15米稱為“淺埋”，長(zhǎng)嶺隧道可稱得上是“超淺埋”，隧洞頂幾米之上便有民房、稻田、魚(yú)塘，稍不留神就可能塌出天坑；隧道還要穿越常年淌水的苦蕎溪底，最薄的地方洞頂距河底只有6米，稍不注意就可能突泥涌水。
重重困難，考驗(yàn)著建設(shè)者。那是意志的挑戰(zhàn)，更是智慧的挑戰(zhàn)�！耙郧皼](méi)有走過(guò)的路，讓科技去闖！”動(dòng)員會(huì)上，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)發(fā)出了號(hào)召，超淺埋隧道施工科技攻關(guān)小組成立了。他們夜以繼日，緊張攻關(guān)，一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)新的施工設(shè)計(jì)產(chǎn)生了。
隧道進(jìn)口位于懸崖峭壁上，他們?cè)诙撮T兩側(cè)山體上超前打錨桿、掛網(wǎng)加固，順利進(jìn)洞；超淺埋的地方，他們大膽采用小導(dǎo)管預(yù)注漿和“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、勤量測(cè)”的新工藝；通過(guò)苦蕎溪地段時(shí)，他們提前對(duì)苦蕎溪河床進(jìn)行防滲處理。“短進(jìn)尺短到一次只掘進(jìn)0.5米，弱爆破弱到一次只裝30公斤炸藥，均不到正常爆破的四分之一�！表�(xiàng)目指揮部總工郝玉強(qiáng)說(shuō)，怕影響河流、水庫(kù)，怕超淺埋地段有危險(xiǎn)，他們每一步都小心翼翼。
為及時(shí)了解圍巖變形情況，及時(shí)調(diào)整隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)和體系，建設(shè)者們還采取了新穎的三維非接觸量測(cè)技術(shù)和圍巖變形量測(cè)技術(shù)，確保每一步準(zhǔn)確無(wú)誤。
謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，小心再小心，風(fēng)險(xiǎn)仍隨時(shí)逼近。
去年4月，他們遇到了第一次突水。此后，隧道進(jìn)口、斜井工區(qū)先后發(fā)生6次不同程度的突水現(xiàn)象�！昂迷谖覀冇袘�(yīng)急預(yù)案，6次都化險(xiǎn)為夷�！睔v經(jīng)風(fēng)雨考驗(yàn)，閻文生回憶起那些險(xiǎn)情時(shí)多了份從容淡定。
正是因?yàn)橹?jǐn)慎，因?yàn)橹笓]若定的科學(xué)安排，條件艱苦的長(zhǎng)嶺隧道在施工過(guò)程中，連一次小的塌方都沒(méi)有發(fā)生過(guò)�！俺瑴\埋隧道的‘經(jīng)典之作’！”7月4日，長(zhǎng)嶺隧道順利貫通，贏得前來(lái)參觀的專家和鐵路建設(shè)同行一片驚嘆和贊美。“有了這份榮譽(yù)，所有的付出都值啊！”情感內(nèi)斂的閻文生和他的同事們開(kāi)心地笑了。
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