輕點(diǎn),別吵了回家的寶貝
湖北日報記者雷剛 陳劍文 周芳 小明 翟志清 通訊員陳永康
每年都向長江投放大量人工繁育的幼鱘。湖北日報記者楊平攝
還有哪種魚兒如它們這般眷念故土?
每年夏秋,在大海里長大成年的中華鱘,成群結(jié)隊齊聚長江口,逆江而上3000多公里,踏上浪漫而艱辛的回鄉(xiāng)之旅。次年秋天,它們終于游回朝思暮想的故鄉(xiāng)———水流湍急的金沙江,產(chǎn)卵繁育后代。
上世紀(jì),葛洲壩水利樞紐的修建阻斷了中華鱘回家的路。幸運(yùn)的是,這群寶貝終于在葛洲壩下游江段找到了一處天然產(chǎn)卵場。“就在11、12、13號橋墩附近!睙熡隄鳚髦校需F大橋局宜昌長江鐵路大橋項目部黨工委書記黃詩強(qiáng)眺望江心。
那里,3個偉岸挺拔的橋墩已經(jīng)聳立江心。那里,正是中華鱘洄游產(chǎn)卵區(qū)———胭脂壩。
矛盾,交織在建設(shè)者心里,交織在每一個深愛這群可愛魚兒的人心底。專家們說,這處產(chǎn)卵場也許是維系中華鱘野生物種生存的唯一希望。
一條戀家的魚,要經(jīng)歷多少磨難才能成功繁育后代?沒人說得清。
一個古老的魚種,已走過漫漫1.4億年,能否陪我們走過今天走向明天,人們深深憂慮。
根據(jù)宜萬鐵路最初規(guī)劃,這里原準(zhǔn)備修建過江隧道。“修隧道要進(jìn)行水底爆破,將來通火車還會有巨大的噪聲,勢必威脅中華鱘的繁殖生存!背袚(dān)設(shè)計任務(wù)的鐵四院專家胡子平說,大家一致同意改隧建橋。因為這一修改,設(shè)計單位重新進(jìn)行了3次勘測。
去年2月,宜昌長江鐵路大橋正式施工,這是宜萬鐵路東起點(diǎn)的咽喉工程。
怕轟隆隆的鉆機(jī)聲侵?jǐn)_了魚兒,怕哐啷啷的敲擊聲攪亂了江的安寧,承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵大橋局的建設(shè)者盡量輕手輕腳,小心翼翼。
“如果中華鱘一直處于超標(biāo)噪聲環(huán)境里,會傷害它們的聽力!濒~兒的處境,令黃詩強(qiáng)心疼。為此,他們進(jìn)行鉆孔樁施工時特意選用噪聲小的旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)。
11號橋墩是宜昌長江大橋的3個水中主墩之一,但水下施工遇到了難題。
河床沒有覆蓋層,傾斜起伏,最大高差達(dá)兩米多,如果采取水下爆破的方法開挖水槽,降低河床高度,難度要小得多。但簡便的方法立即被否決,他們害怕巨大的爆破聲嚇壞了寶貝魚兒。
經(jīng)專家反復(fù)研究,大橋局建設(shè)者采用了從未嘗試過的施工方法:特制雙壁鋼圍堰下沉,在圍堰雙壁間布置鉆孔樁,像鉚釘一樣將圍堰與河床錨固定,然后在圍堰雙壁間水封混凝土,代替?zhèn)鹘y(tǒng)的圍堰封底,達(dá)到止水、擋水、封閉施工的目的。正是在這個特制的鋼圍堰里,11號橋墩的承臺澆筑順利完成,不曾侵?jǐn)_百米之內(nèi)的中華鱘。
新工藝意味著大風(fēng)險,為了珍愛的中華鱘,建設(shè)者們沒有絲毫抱怨。
每年9月至11月是中華鱘洄游產(chǎn)卵的季節(jié)。在去年魚兒回家的3個月,盡管是施工的黃金季節(jié),盡管工期緊張,11、12、13號主橋墩全部停止鉆孔施工,讓江心寧靜如初!2004年9月1日零時起暫停大橋基礎(chǔ)水下施工。”鐵四院環(huán)境工程設(shè)計研究處的環(huán)境監(jiān)理李自力保留的一份文件,見證著這份可貴的人魚之情。
據(jù)介紹,大橋建設(shè)者專門準(zhǔn)備了船只,把橋梁施工中的棄渣運(yùn)上岸。黃詩強(qiáng)說,是麻煩了一點(diǎn),但能減少對長江的污染,減少對中華鱘的傷害,值啊。
在中華鱘洄游產(chǎn)卵區(qū)建設(shè)鐵路大橋,這些回家的寶貝,注定成為工程設(shè)計者、建設(shè)者們心頭的牽掛。將來通車后,火車駛過的轟鳴聲會影響魚兒嗎?大橋的震動會打攪魚兒嗎?這些問題,他們都超前想到了。
為了減輕震動,宜昌長江鐵路大橋首次采用了隔震支座。全橋安裝153個這樣的支座,在意大利生產(chǎn)、臺灣組裝,飛機(jī)空運(yùn)過來,耗資472萬元。
不僅如此,宜萬鐵路建設(shè)方還耗資380萬元,在我國鐵路建設(shè)中首次引入了專門的環(huán)境監(jiān)理,監(jiān)督建設(shè)者保護(hù)環(huán)境,珍愛環(huán)境!笆┕て趦(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)珍稀魚類被誤傷或者擊斃的情況,大橋施工未直接損傷中華鱘等珍稀魚類。2004年,長江中華鱘的自然繁殖能夠繼續(xù)進(jìn)行,并可以正常孵化出苗。”環(huán)境監(jiān)理的評價,給惦念這些寶貝的人們帶來一絲寬慰。
人們期待,飛躍崇山峻嶺的鋼鐵巨龍,也是一條環(huán)保長龍、綠色長龍。