荊楚網(wǎng)(湖北日?qǐng)?bào))(記者雷剛 陳劍 文周芳 翟志清 通訊員曹新春)戴上安全帽,登上梭礦車,10月8日一早,記者一行進(jìn)入宜萬鐵路野三關(guān)“地下宮殿”探訪。
這條隧道最高掘進(jìn)速度一天超過3米。本報(bào)記者楊平攝
礦渣不停向后運(yùn),隧道不斷往前移。本報(bào)記者楊平攝
報(bào)道
“嗚———嗚———”開車的師傅用力吹響哨子,梭礦車以每小時(shí)5公里的速度“哐啷哐啷”著前行。
站在高山之巔,俯視掩藏山澗的野三關(guān)隧道工地時(shí),我們?cè)尞愑谒牟懖惑@,這座13.8公里、宜萬全線最長(zhǎng)的隧道,怎沒有想象中戰(zhàn)天斗地的壯觀場(chǎng)景?
車進(jìn)隧道才恍然大悟,這是一場(chǎng)現(xiàn)代“地道戰(zhàn)”,宏大與輝煌全隱蔽在“地心”深處。
好一座精美的“地下宮殿”:高11米、寬7米多的隧道正洞已修了3500米,襯砌平整光滑,在黃色燈光的照射下,盡顯大氣恢宏。
4根直徑1.5米的通風(fēng)管,猶如4條巨龍,隨著隧道向前延伸吹風(fēng),我們說話的聲音完全淹沒在鼓風(fēng)機(jī)巨大的運(yùn)轉(zhuǎn)聲里!八淼谰蜻M(jìn)到哪,風(fēng)就送到哪!必(fù)責(zé)隧道建設(shè)的中鐵隧道局宜萬指揮部黨工委書記包秀峰扯著嗓子告訴我們:“它們每分鐘能送進(jìn)3000立方米的清風(fēng)!边M(jìn)入到主洞2000米時(shí),梭礦車右拐轉(zhuǎn)進(jìn)隧道平導(dǎo)。平導(dǎo)與主洞平行,已開掘4300米,平導(dǎo)里已挖通了11個(gè)通道口,每道口子都可以進(jìn)入主洞施工。
乘車40分鐘后,我們來到了平導(dǎo)的開挖面———掌子面。
穿著雨衣的工人們手持風(fēng)槍,正在腳手架上下打爆破眼,山體里的水嘩啦啦直往下噴,然后順著挖好的水槽排向洞外,最多時(shí)一天要排3000立方米!斑@水算小的!”也許是察覺出我們眼神里的擔(dān)心,包秀峰輕松笑笑,仿佛一切都在他們掌控中。他甚至調(diào)侃說,“瞧,我們都穿皮鞋上班,施工環(huán)境沒你們想象中那么艱難!
在掌子面作業(yè)的四川安岳勞務(wù)工吳應(yīng)兵印證了包秀峰的說法:“我們每班完成兩個(gè)爆破過程,安全有保障,身體吃得消!
暗河、溶洞、涌水、斷層,這條13.8公里長(zhǎng)隧道其實(shí)也遭遇過不少艱險(xiǎn),建設(shè)者們卻讓它們盡付笑談里,沒有絲毫張揚(yáng)。
宜萬線過巴東境內(nèi)37公里,沿線山巒重重,峽谷深深,將來通車后,只有2.16公里的地方人們看得見火車,其他時(shí)候,火車全在大山深處的隧道里穿行。恩施州鐵路辦提供的這一數(shù)字,更從一個(gè)側(cè)面反映出宜萬線令人膽寒的艱難。
再看看野三關(guān)隧道建設(shè)者的從容,實(shí)在出乎意料;蛟S只有一個(gè)理由可以解釋,是新裝備讓他們擁有笑傲群山的資本,是高科技讓他們對(duì)未來、對(duì)自己充滿信心。“我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展至今,跨越了4個(gè)發(fā)展階段:上世紀(jì)五六十年代,手持鋼釬修成昆鐵路,那時(shí)沒技術(shù)缺人才;八十年代修京廣復(fù)線引進(jìn)外國(guó)裝載機(jī),開始機(jī)械化施工;九十年代,我們引進(jìn)硬巖鉆機(jī)和盾構(gòu)機(jī),實(shí)現(xiàn)第三次跨越;而今,我們自己就能生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī),還能根據(jù)工程需要,干什么樣的活就生產(chǎn)什么樣的設(shè)備。工程再難也難不倒我們了!敝需F隧道局宜萬指揮部副指揮張福清言語中流露自豪。如今,隧洞前方隱藏著什么陷阱?是否會(huì)有突水突泥?無需工人們?cè)儆蒙ッ半U(xiǎn),用超前地質(zhì)鉆探設(shè)備先探探路,它一次可以探明前方60米至100米的地質(zhì)狀況,分分鐘就明朗了,建設(shè)者可以未雨綢繆,周全應(yīng)對(duì)。
“我們這里不主張冒險(xiǎn)和蠻干,甚至也不主張英雄壯舉!卑惴逭Z出驚人。原來,他們實(shí)行了嚴(yán)格的項(xiàng)目管理制,每人每天鉆幾個(gè)眼,爆破時(shí)每個(gè)孔裝多少藥,都是按規(guī)定設(shè)計(jì)好的,誰也不能逞一時(shí)之勇。
一切都那么井然有序,一切都那么從容鎮(zhèn)定,一切都那么輕車熟路。野山關(guān)鐵路隧道建設(shè)者沒有感人至深的英雄壯舉,甚至還有些平常無奇。
這正是現(xiàn)代建設(shè)傳奇的另一種注腳。