“雖然有神舟五號成功的基礎，但對著陸場系統(tǒng)來說，神舟六號任務是一次全新的挑戰(zhàn)。”載人航天工程著陸場系統(tǒng)總指揮隋起勝在接受記者采訪時說，神舟六號任務性質(zhì)的變化對著陸場系統(tǒng)提出了許多新的要求。
“飛船在軌飛行時間由1天變?yōu)槎嗵�，使得著陸場系統(tǒng)必須全面啟用副著陸場�！彼迤饎僬f。由于目前技術條件的限制，還無法對長期的氣象變化進行精確預報，這就使得在選擇飛船“發(fā)射窗口”時，無法完全保證主著陸場的氣象條件適合降落。位于內(nèi)蒙古中部草原四子王旗的主著陸場和位于酒泉附近的副著陸場相隔1000多公里，可以起到氣象備份的作用。
神舟六號飛船搭載的航天員由1人變?yōu)?人，使得主、副著陸場和應急救生區(qū)的裝備和人員都要相應增加，以確保航天員的安全。以主著陸場為例，執(zhí)行任務的直升機由5架增加到了6架，而且將以前配置在車輛上的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保設備調(diào)整到直升機上，保證空中搜索救援分隊可以獨立完成航天員的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保任務。
由于航天員的活動范圍從一個艙變?yōu)閮蓚�艙，還要進行多項空間科學實驗，使得飛船應急返回的幾率增大，著陸場系統(tǒng)必須全方位做好飛船應急返回的準備。隋起勝說，無論飛船是在上升段、在軌飛行段還是返回段應急返回，著陸場系統(tǒng)均做好了充分的準備，主、副著陸場、國內(nèi)4個陸上搜救點、3個海上濺落區(qū)、3個應急著陸區(qū)以及10余個國外應急著陸區(qū)均配備了必要的人員和裝備，制定了相應的預案。
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