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[神六探索之旅·訪談]飛天路遙志氣豪

(2005-10-13 07:23:44)

中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志
——神舟六號(hào)肩負(fù)三大歷史任務(wù)

中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志在此間接受新華社記者采訪時(shí)表示,作為中國(guó)載人航天工程第二步目標(biāo)的開(kāi)端,神舟六號(hào)飛船載人航天飛行有三大歷史任務(wù)。任務(wù)一:繼續(xù)攻克載人航天的基本技術(shù)

王永志說(shuō),中國(guó)載人航天工程在第一階段里通過(guò)發(fā)射四艘無(wú)人飛船和一艘載人飛船,成功解決和考核了發(fā)射、在軌飛行和返回等技術(shù)。但載人航天是當(dāng)今世界技術(shù)最復(fù)雜、難度最大的巨型航天工程,每一次任務(wù)都比上一次更難,所以我們還有很多其他的基本技術(shù)有待攻克和驗(yàn)證。

王永志舉例說(shuō),神舟五號(hào)飛行中,返回艙里的楊利偉大部分時(shí)間都在坐椅上安安靜靜地待著,這次不一樣了,航天員要從返回艙到軌道艙去操作實(shí)驗(yàn)設(shè)備。來(lái)回走動(dòng)對(duì)飛船的姿態(tài)是有影響的,長(zhǎng)度僅9.2米的神舟飛船在太空中呈漂浮狀態(tài),人一移動(dòng),船可能隨之?dāng)[動(dòng),航天員如果太用勁的話,甚至可能造成“翻船”。因此,在這種情況下,航天員應(yīng)該怎樣控制自己的動(dòng)作?飛船控制系統(tǒng)是否能準(zhǔn)確及時(shí)地調(diào)整飛船姿態(tài)?

王永志說(shuō),所有這些問(wèn)題都有待通過(guò)這次飛行進(jìn)行驗(yàn)證。這些問(wèn)題不解決,下一步的交會(huì)對(duì)接以及更長(zhǎng)遠(yuǎn)的空間站建設(shè)根本無(wú)法進(jìn)行,這就是所謂“基本技術(shù)”的意義所在。任務(wù)二:繼續(xù)進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)

空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)對(duì)我們并不陌生,從返回式衛(wèi)星到神舟六號(hào)的“兄長(zhǎng)”們,各種搭載實(shí)驗(yàn)一直在進(jìn)行中,涉及空間物理、地球系統(tǒng)科學(xué)、生命科學(xué)和微重力科學(xué)、空間天文等多個(gè)領(lǐng)域。

與其他空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)不一樣的是,神舟六號(hào)上進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)將是中國(guó)第一次有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)!翱茖W(xué)實(shí)驗(yàn)中,人的作用是任何機(jī)器無(wú)法取代的,有人參與,就會(huì)有更多發(fā)現(xiàn)!蓖跤乐菊f(shuō)。任務(wù)三:繼續(xù)考核和完善工程其他系統(tǒng)的性能

“神舟一號(hào)到五號(hào)飛行都成功了,但成功并不意味著成熟,”王永志說(shuō),“所以每一次飛行都有所完善改進(jìn),工程總體及其七大系統(tǒng)就是這樣逐漸實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化的!薄跋袂5次飛行一樣,神舟六號(hào)也具有考核各系統(tǒng)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題從而進(jìn)一步完善工程性能的作用,”王永志說(shuō),“這是將來(lái)神舟七號(hào)、八號(hào)成功的基礎(chǔ)!


中國(guó)載人航天工程副總指揮胡世祥
——和平利用空間發(fā)展載人航天

中國(guó)載人航天工程副總指揮胡世祥在接受新華社記者采訪時(shí)指出,“中國(guó)載人航天工程始終立足于和平利用空間,最終目的是為人類造福。”

“冷戰(zhàn)時(shí)期,美國(guó)和蘇聯(lián)兩個(gè)超級(jí)大國(guó)的載人航天工程,在太空軍備競(jìng)賽的背景下起步。雖然在客觀上為人類的太空探索作出了貢獻(xiàn),但主觀上帶有很強(qiáng)的軍事戰(zhàn)略目的。”胡世祥說(shuō),“中國(guó)載人航天工程啟動(dòng)于1992年,那時(shí)的中國(guó)正致力于改革開(kāi)放和發(fā)展經(jīng)濟(jì)。在和平與發(fā)展的大背景下,中國(guó)成為世界上第三個(gè)有能力把人送上太空的國(guó)家。”

談到有多個(gè)國(guó)家共同參與的國(guó)際空間站,胡世祥說(shuō),“中國(guó)非常希望能夠參與其中,外國(guó)同行也多次向我們發(fā)出邀請(qǐng),但是有的國(guó)家沒(méi)有擺脫冷戰(zhàn)思維,提出了很多政治條件,這是我們所不能接受的。既然是和平利用空間,就不應(yīng)該有附加的政治條件。即使如此,我們依然沒(méi)有放棄努力,我國(guó)以更加積極的姿態(tài)爭(zhēng)取和各國(guó)展開(kāi)各種形式的合作!

中國(guó)政府已經(jīng)公布了載人航天的“三步走”戰(zhàn)略,胡世祥說(shuō),“第二步我們將建立短期有人照料的小型空間站,第三步是長(zhǎng)期有人照料的大型空間站,其目的是把實(shí)驗(yàn)室搬到太空,進(jìn)行更加廣泛深入的科學(xué)實(shí)驗(yàn)!薄叭祟惖奶仗剿饔袃蓚(gè)主要目的,一是利用太空資源,二是太空移民。中國(guó)載人航天事業(yè)將為實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)偉大的目標(biāo)而努力!焙老檎f(shuō)。


航天器軌道計(jì)算專家劉迎春博士
——神舟飛船要變軌

神舟六號(hào)飛船飛行到第5圈時(shí),在地面指揮控制中心的控制下,由橢圓軌道轉(zhuǎn)變?yōu)榻鼒A軌道。這是此次神舟六號(hào)載人飛船在軌飛行過(guò)程中一個(gè)非常重要的測(cè)控事件。在此前的神舟二號(hào)到神舟五號(hào)的4次飛行試驗(yàn)任務(wù)中也都對(duì)飛船實(shí)施了變軌。那么,神舟飛船為什么要變軌呢?

據(jù)航天器軌道計(jì)算專家劉迎春博士介紹,神舟飛船與火箭分離后,進(jìn)入預(yù)定軌道入軌點(diǎn)的高度大概為250公里,但是,由于飛船這時(shí)仍保持著較高的飛行速度,因此,它并不是在250公里高度做圓軌道運(yùn)行,而是在近地點(diǎn)250公里到遠(yuǎn)地點(diǎn)350公里的橢圓軌道上運(yùn)行!帮w船之所以要改變運(yùn)行軌道,主要是為了自主應(yīng)急返回,”劉迎春說(shuō),飛船變?yōu)閳A軌道后,在第一、第三、第五天的運(yùn)行軌跡基本是重復(fù)的,按照設(shè)計(jì)方案,在這種情況下,便于飛船返回主著陸場(chǎng)。同時(shí),圓軌道的自主應(yīng)急返回方案相對(duì)于橢圓軌道來(lái)說(shuō),要更加便于設(shè)計(jì)。


北京航天飛行控制中心主任席政
——飛船發(fā)射角度為42.4度

神舟六號(hào)飛船上升段飛行時(shí)間為583.828秒,把飛船送入一個(gè)橢圓軌道,前角是42.4度。為什么選擇42.4度呢?

北京航天飛行控制中心主任席政介紹說(shuō),大家會(huì)非常巧合地發(fā)現(xiàn),我們的著陸場(chǎng)就位于42.4度左右。這樣,飛船每次經(jīng)過(guò)42.4度時(shí),就通過(guò)著陸場(chǎng),使飛船每天至少有一次返回的機(jī)會(huì)。如果對(duì)著陸場(chǎng)的精度要求不是很高的話,我們可能每天有兩到三次返回機(jī)會(huì)。


北京航天飛行控制中心主任席政
——地面一晝夜飛船“十六天”

地面一晝夜,神舟六號(hào)上的航天員要經(jīng)歷16次的日升日落。

北京航天飛行控制中心主任席政介紹說(shuō),正在太空中遨游的神舟六號(hào),每90分鐘環(huán)繞地球飛行一圈,24小時(shí)內(nèi)要繞地球飛上16圈。飛到地球和太陽(yáng)之間時(shí),飛船太陽(yáng)帆板在陽(yáng)光下開(kāi)始發(fā)電;飛到地球陰影中時(shí),太陽(yáng)帆板放電,每一圈飛行,航天員都經(jīng)歷了一次日升日落。

中國(guó)航天員中心主任陳善廣介紹說(shuō),在太空中,航天員無(wú)法按照地面的起居規(guī)律生活,飛船上天前,已經(jīng)在地面為航天員制定了詳細(xì)的工作生活計(jì)劃,飛船上的儀表顯示系統(tǒng)及地面調(diào)度人員將及時(shí)提醒航天員進(jìn)行各種操作,航天員將嚴(yán)格執(zhí)行。

按照計(jì)劃,兩名航天員將輪換工作和休息。一名航天員進(jìn)入軌道艙工作或休息時(shí),另外一名航天員則在返回艙值班。


航天員系統(tǒng)總指揮陳善廣——航天員乘組如何選拔

隨著火箭發(fā)射成功,中國(guó)航天員費(fèi)俊龍和聶海勝乘坐神舟六號(hào)開(kāi)始執(zhí)行中國(guó)第二次載人航天飛行任務(wù)。那么,這個(gè)乘組是怎樣從14名航天員中選拔出來(lái)的?

載人航天工程航天員系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師陳善廣在接受新華社記者專訪時(shí)表示,本著科學(xué)、客觀、公正、合理的原則,這次選拔從零開(kāi)始,重新洗牌!吧洗芜M(jìn)入梯隊(duì)的翟志剛、聶海勝也和大家一樣,從初選開(kāi)始一步步參加訓(xùn)練和選拔!

乘組選拔主要有4個(gè)標(biāo)準(zhǔn):身體狀況、訓(xùn)練成績(jī)、心理因素和思想品質(zhì)。整個(gè)選拔則經(jīng)歷了4個(gè)階段:

第一,初選階段。初選以身體條件為主要依據(jù),包括檢測(cè)項(xiàng)目的確定和臨床檢查。初選于今年3月份完成,從14名航天員里選出了身體條件更好的10人。

第二,復(fù)選階段。復(fù)選以心理和訓(xùn)練成績(jī)?yōu)橹饕獦?biāo)準(zhǔn)。復(fù)選于6月份完成,6人脫穎而出,組成了“神六”飛行任務(wù)的航天員梯隊(duì)。

第三,定選階段。定選的任務(wù)是,進(jìn)行與這次飛行任務(wù)相關(guān)的強(qiáng)化訓(xùn)練,然后以訓(xùn)練成績(jī)?yōu)橹,確定乘組梯隊(duì)即排序。8月底定選結(jié)束時(shí),由費(fèi)俊龍和聶海勝組成的乘組排名第一,劉伯明、景海鵬乘組和翟志剛、吳杰乘組緊隨其后。

第四,確定階段!拔覀兓旧习凑仗蓐(duì)排序來(lái)考慮,但不排除出現(xiàn)其他情況,因此每個(gè)乘組都要求做好上天的充分準(zhǔn)備。”陳善廣說(shuō),神舟六號(hào)飛行任務(wù)究竟由哪個(gè)乘組來(lái)執(zhí)行,直到發(fā)射前一天才最后確定。

從14人到10人、6人、兩人,執(zhí)行中國(guó)第二次載人航天飛行任務(wù)的費(fèi)俊龍和聶海勝,一路可謂過(guò)關(guān)斬將。


航天員系統(tǒng)總指揮陳善廣——楊利偉為何沒(méi)上神六

記者從中國(guó)航天員中心得知,我國(guó)第一個(gè)飛上太空的“航天英雄”楊利偉,這次沒(méi)有參加神舟六號(hào)飛行航天員乘組選拔。目前他擔(dān)任航天員系統(tǒng)副總指揮,負(fù)責(zé)航天員的訓(xùn)練和選拔工作。

中國(guó)航天員中心主任陳善廣說(shuō),我國(guó)航天員目前都在40歲左右,是執(zhí)行飛行任務(wù)的“黃金時(shí)期”。我國(guó)載人航天發(fā)射時(shí)間間隔大、任務(wù)密度低,航天員上天的機(jī)會(huì)不多。但他們個(gè)個(gè)都完全具備執(zhí)行任務(wù)的能力,所以我們盡可能在有限的任務(wù)機(jī)會(huì)里多讓幾個(gè)航天員上天。

陳善廣說(shuō),由于楊利偉是目前唯一有過(guò)飛天經(jīng)歷的航天員,他更重要的任務(wù)是用自己的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)和幫助隊(duì)友。將來(lái)隨著任務(wù)增多和事業(yè)發(fā)展的需要,楊利偉還可能再次執(zhí)行載人航天飛行任務(wù)。


航天員系統(tǒng)總指揮陳善廣——什么樣的人可以當(dāng)航天員

什么樣的人可以當(dāng)航天員呢?中國(guó)載人航天工程航天員系統(tǒng)總指揮兼總設(shè)計(jì)師陳善廣向記者介紹了我國(guó)航天員的選拔情況。

先航空,再航天

“在所有職業(yè)中,只有戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的工作環(huán)境和自身素質(zhì)最接近航天的要求!标惿茝V介紹說(shuō),美國(guó)、俄羅斯的航天員,都是從空軍飛行員中選拔出來(lái)的。“我國(guó)也不例外,第一代航天員全部選自空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。他們都有近千小時(shí)的飛行經(jīng)歷,具有高超的飛行技術(shù),大學(xué)本科以上學(xué)歷,強(qiáng)健的身體,良好的心理素質(zhì)和反應(yīng)能力。”

萬(wàn)里挑一

中國(guó)航天員的標(biāo)準(zhǔn)身高為1.60米-1.72米左右,體重55公斤至70公斤。陳善廣透露,中國(guó)航天員的選拔極其苛刻,100名左右參選的飛行員中,才能挑選出1名。這個(gè)比例與美國(guó)和俄羅斯的挑選概率基本一致。據(jù)悉,我國(guó)第一代14名航天員,是從1500多名空軍現(xiàn)役飛行員中選拔而出,均為男性,堪稱“萬(wàn)里挑一”。

百煉成鋼

“針對(duì)這些太空情況,航天員要接受專門訓(xùn)練!睋(jù)陳善廣介紹,中國(guó)航天員的訓(xùn)練分為三個(gè)階段:第一階段是基礎(chǔ)理論培訓(xùn)。第二階段是專業(yè)技能訓(xùn)練。航天員要熟悉飛船的結(jié)構(gòu)、組成,飛船各系統(tǒng)的工作原理和模式。第三階段是飛行程序和任務(wù)訓(xùn)練。航天員們要在與真實(shí)飛船相同的訓(xùn)練模擬器上按照航天飛行程序進(jìn)行模擬飛行,從進(jìn)入飛船到發(fā)射升空、軌道運(yùn)行及返回、著陸,熟悉太空往返的全過(guò)程。作為航天基礎(chǔ)訓(xùn)練內(nèi)容,體能訓(xùn)練和特殊環(huán)境耐力訓(xùn)練則貫穿于這三個(gè)訓(xùn)練階段的始終。

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