火箭在大氣層中穿行的時候，就像鳥兒在天空飛翔，不僅需要羽翼的保護，還要有像鳥兒羽翼那樣流暢的線型，以保持氣動外形，穿云破霧。但航天器的外形卻不具備這樣的特點，于是，航天專家們給航天器穿上了一件巨大的人工“羽衣”，這就是火箭的整流罩。
整流罩由高強度、輕質、耐高溫，且無線電透波性強的材料制成，位于運載火箭的頂部�；鸺涨�，整流罩在地面保護航天器，保證航天器對溫度、濕度、潔凈度的要求�；鸺沾┻^大氣層時，整流罩可以使航天器免受氣動力和氣動熱影響以致?lián)p傷。運載火箭飛出大氣層后，整流罩將沿箭體縱向分成兩瓣并被拋開，完成它的使命。
太空服裝不簡單
中國航天員的航天服是我國自主研制的，具備國際先進水平。按功能分為艙內航天服和艙外航天服，搭乘神舟六號飛船的兩名航天員將不出艙活動，所以只配備了艙內航天服。
艙內航天服呈乳白色，局部鑲有天藍色邊線。由3部分組成：一是限制層，由耐高溫、抗磨損材料制成，用來保護服裝內層結構；二是氣密層，用涂有丁基或氯丁橡膠的錦綸織物制成，有良好的氣密性，防止服裝加壓后氣體泄漏；三是散溫層，與內衣褲連接在一起，有許多管道，通過氣流在服裝內的流動，帶走人體代謝產生的熱量。整套衣服重約10公斤，價值高達數十萬元人民幣。
從外形上看，航天服心臟部位有一個可以擰動的圓形裝置，用來調節(jié)衣服內的壓力、溫度和濕度。右腹部位置有一根細管，是航天員的通信工具；左腹部處有兩條管路，是給航天員供氧和排放二氧化碳的設備。
飛船在軌道飛行時，航天員一般不穿航天服。但在容易出現事故的飛行時段，必須穿上航天服。當飛船座艙出現意外失壓時，啟動艙內航天服系統(tǒng)救生，可在6小時內保證航天員的生命安全。
航天服雖然結構復雜，看似有些笨重，但在太空失重的情況下，穿起來并不困難，航天員一般10分鐘內即可穿戴完畢，穿著它工作和生活也能輕松自如。
天宮飲食不容易
神舟六號兩位航天員的食譜包括50多種各類食品，航天員每日進餐3次，每餐可以享用到五六種食品。
這些食品包括主食和副食。主食以米飯為主，每份米飯140克，裝在真空包裝袋中，食用時使用加熱器加熱。副食包括肉類、蔬菜、罐頭3大類，其中肉類包括陳皮牛肉、牛肉丸子、墨魚丸子等，蔬菜類都是各種復水蔬菜，包括香菇菜心、素什錦等，罐頭類也都以肉類罐頭為主，如牛肉罐頭、豬肉罐頭等。通過對這些食品的科學搭配，可以保證航天員在太空中主食2天不重樣、副食4天不重樣。
航天員在太空還能吃上水果。經過低溫冷凍、去掉水分等程序處理的草莓、蘋果、香蕉等水果，味道也相當不錯。航天員還可以喝上咖啡、綠茶或橙汁等飲料，此外還有奶油濃湯。當然，這些都是復水飲料。
用餐時，航天員每人一套餐具，包括餐盤、勺子、叉子、安全剪刀等，將餐盤束縛在航天員一側大腿上，勺子、安全剪刀等吸附于餐盤上，利用餐盤上的尼龍搭扣，將食品固定在餐盤內。航天員取食食品，要閉嘴咀嚼，防止殘渣外泄。食品用勺子食用，飲料用吸管吸食。餐后，航天員要將食品包裝袋及剩余食品放入廢棄物收集袋中，以防止食品碎屑、水滴或包裝在飛船座艙內到處漂浮。
太空“方便”不方便
在太空中居住，航天員感到最不方便的可能就是大小便了。神舟六號飛船上安裝了我國科學家自己研制的太空馬桶。航天員需要方便時，只需要將馬桶上的塑料軟管緊貼到排泄器官上，馬桶內的抽氣設備將會把航天員的大小便收集到一個固定的容器里。小便也許比較簡單，但大便就不太容易了。根據美國和俄羅斯宇航員的經驗，在無重力的環(huán)境里人體內的腸子漂浮著，內臟并不能正常工作，許多人從太空馬桶上下來時經常喃喃自語：“又失敗了。”
需要注意的是，太空中放屁也得小心，因為其反作用力可能會把人推走，而且還會污染航天器座艙中的環(huán)境。屁中的氫和甲烷等成分還是可燃氣體，嚴重時可引起爆炸，因此必要的時候最好到廁所里解決，看來在太空里只好忍一忍了。
火箭為何掉碎片
神舟六號飛船發(fā)射升空時，身上在不斷地掉落一些碎片。這是為什么呢？位于西北戈壁深處的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心夜間氣溫已達到零攝氏度以下。長征二號F型運載火箭的測試發(fā)射理論溫度是零下20攝氏度，但是，低溫可能導致某些產品出現低溫效應，如密封件失效、電纜插頭接觸不良等故障，這些都有可能成為發(fā)射時的致命“殺手”。為了盡可能減小低溫的不利影響，往往會采取一些保溫措施，其中，在火箭箭體上貼泡沫塑料是最常用也最簡便的一種辦法，實踐證明經濟有效�；鸺c火升空后，大氣的劇烈摩擦會將這些泡沫塑料從箭體上剝離下來，這就成了人們看到的從火箭身上掉下的碎片。
長征火箭笑傲太空
長征二號F火箭是中國航天史上第一次用于載人航天的全新的運載火箭，也是目前中國所有運載火箭中起飛質量最大、長度最長、系統(tǒng)最復雜的火箭。從下到上依次由四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔等部分組成�；鸺L58．3米，起飛質量為479．8噸，運載能力為7800噸，可以把飛船送入200公里－450公里的近地軌道。長征二號F載人火箭可靠性提高到0．97，使航天員的安全性達到0．997，成功率為100％，其可靠性、安全性和成功率均已達到國際先進水平。
■55項新技術：長征二號F火箭首次在國內火箭上采用了55項新技術，其中的火箭故障檢測系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)等主要關鍵技術，屬于世界性難題。數百種火箭故障模式及逃逸判據，實現了運載火箭在待發(fā)段和上升段發(fā)生故障時的自動檢測、自動診斷故障，并能發(fā)出故障信息給逃逸系統(tǒng)，實施航天員自動逃逸和地面指令逃逸，這一技術達到了國際先進水平。
■實現了“三垂”：長征二號F火箭在國內航天史上實現了“三垂”：飛船和火箭在技術區(qū)實現了垂直總裝測試；實現了運載火箭高度垂直豎立情況下，在自發(fā)電源的驅動下，沿著鐵軌自行行走1．5公里的垂直運輸；實現了1．5公里的遠距離發(fā)射。這些技術都達到了國際先進水平。
■“三重逃逸系統(tǒng)”：長征二號F火箭取消了其他火箭一旦姿態(tài)不穩(wěn)便自動自毀的功能，配備了逃逸系統(tǒng)，一旦出現意外，它可以隨時啟動。這三種逃逸系統(tǒng)是：低空逃逸、高空逃逸和船箭應急分離。
低空逃逸是指起飛前30分鐘到起飛后120秒即火箭拋逃逸塔前，包括在發(fā)射臺上的逃逸。低空逃逸是通過逃逸塔來實現的，故稱“有塔逃逸”。
火箭拋逃逸塔（起飛后120秒）到整流罩分離前（起飛后200秒），可實施高空逃逸即“無塔逃逸”，由4個高空逃逸發(fā)動機和兩個高空分離發(fā)動機為整流罩提供動力，從而帶飛船離開箭體。
整流罩分離后到船箭分離前（起飛后約584秒）如果發(fā)生故障，可實施船箭應急分離。飛船成功逃逸后，將降落在內蒙古巴丹吉林沙漠到陜西榆林約800公里的范圍內。
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