近期的人民幣升值對于我國以訂單為主、多用美元結(jié)算的船舶行業(yè)來說影響巨大，據(jù)初步估算，直接損失超過20億美元，而且綜合影響因素復(fù)雜，后續(xù)影響可能更大。
在回答記者人民幣升值帶來的影響時(shí)，江南造船集團(tuán)財(cái)務(wù)部部長林治中表示影響很大。他舉例說，這方面凈創(chuàng)匯部分風(fēng)險(xiǎn)完全暴露，升值2%也就意味著換匯收入降低2%，直接損失很大。林治中認(rèn)為，雖然目前人民幣升值的趨勢比較明確，但是何時(shí)再升、升值幅度有
多大并不確定，而從中長期來看，人民幣走勢更不確定，對于造船企業(yè)來說，可能要付出的代價(jià)會很大。
據(jù)中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心測算，按目前我國船舶工業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)水平計(jì)算，人民幣每升值1%，整個(gè)造船行業(yè)的利潤就下降10.81億元，升值2%給造船業(yè)造成的直接損失達(dá)21.62億元。
該中心工作人員季建偉表示，除了直接損失外，人民幣升值還會削弱船舶行業(yè)的競爭力，給承接新船訂單帶來不利影響。以一條3000萬美元的船舶為例計(jì)算，按原匯率折算成人民幣是2.463億元人民幣，若人民幣升值后還想保持原有利潤率，也就是說還是要達(dá)到2.463億元人民幣的報(bào)價(jià)，按目前的匯率算，報(bào)價(jià)就變成了3040萬美元。這樣船舶企業(yè)在國際市場的價(jià)格優(yōu)勢降低，競爭力也就受到影響。
外高橋造船有限公司對外聯(lián)絡(luò)室何寶新主任告訴記者，人民幣升值對于造船企業(yè)的影響涉及因素很多、很復(fù)雜，不能簡單地用升值2%來計(jì)算。一方面，企業(yè)會用美元以國際價(jià)格進(jìn)口物資，另一方面，企業(yè)也需要從國內(nèi)購買部分物資，另外企業(yè)的管理成本、人員工資等也都以人民幣支付。因此升值2%給企業(yè)帶來的損失具體數(shù)目是多少很難估算。不過，他們已經(jīng)在擴(kuò)大生產(chǎn)總量、提高生產(chǎn)效率、降低管理成本等方面下功夫，盡量減少損失。他還表示，因?yàn)槿嗣駧派祩髀勔丫�，他們事先已�?jīng)作了充分的準(zhǔn)備。
該公司設(shè)計(jì)部一位工作人員向記者透露，早在去年人民幣傳聞升值的時(shí)候，他們就已經(jīng)及時(shí)結(jié)匯，將美元兌成人民幣了。而一條船如果是3000萬美元的話，有1500萬美元甚至更多用來進(jìn)口原材料、設(shè)備等物資，這一部分并不會因人民幣升值而有損失。目前升值帶來的損失還在公司可以消化的范圍內(nèi)。
江南造船集團(tuán)營業(yè)部工作人員喬惠芹也告訴記者，去年傳聞升值時(shí)，他們就已建議公司財(cái)務(wù)部采取遠(yuǎn)期結(jié)售匯的方式規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)�，F(xiàn)在接訂新船時(shí)，會盡量要求國內(nèi)船以人民幣計(jì)價(jià)支付，歐洲船則與船東協(xié)商以一半歐元、一半美元的方式計(jì)價(jià)。她表示，對于公司來說，單個(gè)項(xiàng)目肯定是虧的，但是整個(gè)集團(tuán)可以通過在財(cái)務(wù)、運(yùn)營、管理等方面采取措施來減少負(fù)面影響。
作者：徐�；�
